马来西亚砂拉越旅游

根据考古学家的研究四万年以前已有人居住；美里则有举世著名的尼亚洞，据考证有约二万年历史，五百年前已有很多种民族。

16世纪文莱苏丹扩展其国土，砂捞越沿海地带也受其统治。

1830年，文莱政府委任马来人拿督巴丁宜·阿里（Datu Patinggi Ali）为首长，当时古晋开辟者是班根丁·马哥达（Pangeran Mahkota），他代表文莱苏丹管理砂捞越。为了巩固文莱苏丹政权，人民得向文莱政府缴税，采集产品全数卖给政府不能自由贸易，文莱将产品转卖给外国以获利。此外拿督巴丁宜每年须向文莱政府进贡。

837年脱离文莱苏丹，因庞大税赋和逼迫，人民在巴丁宜·阿里的领导对抗文莱苏丹，班根丁·木达·哈新（Pangeran Muda Hashim）被命镇压叛乱但结果失败。

1840年，与詹姆士·布鲁克合作：詹姆士在受封爵总督的条件下答应合作解决叛乱，最后成功结束。于1846年苏丹把砂捞越河（Sarawak River）至三东河（Sadong River）一带交出。随着1853、1861、1883、1890和1905年都有叛乱及政治问题，所以布鲁克王朝的领土因此扩展很快，其领土面积形成今日的砂捞越。

日军侵砂（1941年-1945年）：第二次世界大战爆发，砂捞越在1941年被日军侵入，同年12月16日占领美里、12月25日占领古晋、27日占领诗巫，直到1945年日军投降撤退，共计3年8个月。

马共：日军撤走后，马来亚共产党（Malaya Comumnis，马来语是Parti Komunis Malaya）趁政治空虚占领砂捞越，清算了许多曾经与日军合作的人，14天后便被英军收复。

交还英殖：查尔士·布鲁克（Charles Vyner Brooke）本身无能力恢复国力，在英国强迫下于1946年12月8日将主权交还英国。

1963年成为马来西亚联邦一员：经多次争论对抗，1963年9月16日与北婆罗洲（今沙巴，马来语是Borneo Utara）、新加坡和马来亚组成联邦，正式宣布成立马来西亚。

位于东马来西亚简称东马，是该国最大的州，位于婆罗洲北部，东北角连接马来西亚沙巴和文莱，南面跟印度尼西亚为界。砂捞越海岸线长达五百英里。砂捞越地处赤道边缘，位于东经109°36′-115°40′，北纬0°50′-5°。它是一个高温多雨的地方。沿海地带，年平均气温为25-30°，内陆为22-28°。砂捞越年平均雨量为160英寸，十一月至三月是雨季，七月雨量最少。地势是东南高而西北低与印尼加里曼丹接壤的地方，为海拔2500-4000英尺的高山地带。在高山地带和沿海平原之间多是海拔800-1500英尺。砂捞越的河流是由东南流向西北。砂捞越交通不发达多是水路。拥有马来西亚最长的河流─拉让江(Rejang River)，全长大约560公里。毛律山(Mount Murud)是砂捞越州最高峰，约2,438 米。

沙捞越州的居民主要由依班族人、马来人以及华裔构成。由于城市里有大量华裔居住，因而华语被使用得较多，华语圈的游客在这里旅游会很方便。语言：官方语言是马来语，华语和英语也被广泛使用。

宗教：虽然马来西亚的国教是伊斯兰教，但沙捞越地区也盛行基督教和佛教。

砂拉越节

节庆特色：砂拉越达雅族的节日，标志着稻米种植季节的结束以及新一季种植季节的开始。

节庆时间：每年6月初

马航提供从新加坡、吉隆坡、新山及亚庇飞往古晋和美里 MIRI 的班机服务。皇家汶莱航空每星期飞往古晋三次。 MERPATI 航空提供从坤甸 PONTIANAK 飞往古晋的班机服务。砂拉越州内有两个国际机场，即古晋国际机场和美里国际机场。此外，州内也有一些主要城镇拥有较小的机场及飞机跑道，如：诗巫、民都鲁、加帛、布拉加、马鲁带 MARUDI 及林罗 LIMBANG 。

可以从古晋过境到印度尼西亚，在Jl Penrissen Bus Station（快车车站）搭乘开往加里曼丹的Pontianak（坤甸）（RM45，9小时，每天早上发4班车），大多数国家公民都可以免签证。但最好先在古晋的印尼领馆确认一下。

从西布到古晋有轮渡，价格为35马元左右。

在市区及附近内的郊区，皆有巴士服务。

在砂州内的小城镇多设在河岸旁，因此快艇成了州内各城镇的主要交通工具之一。

古晋的出租车都没计价器，从机场到市区或其他旅游景点，需要先购买乘车卡。到市区是RM18.5。在市区一般是上车RM8。司机都比较实在。